テスラがの生産を発表して以来21700バッテリーに電力を供給し、モデル3モデルに適用しました。21700パワーバッテリーの嵐が一掃しました。テスラの直後に、サムスンも新しいをリリースしました21700バッテリー。また、新バッテリーのエネルギー密度は現在生産中のバッテリーの2倍であり、新バッテリーで構成されたバッテリーパックは、20分以内に370マイルの航続距離でバッテリー容量まで充電できると主張しています。に直面して21700パワーバッテリー市場、amsはその準備ができています。30Aに合格するXT60シリーズなどのプラグは、市場で10年以上にわたって磨き上げられており、電気自動車、スマートロボット、エネルギー貯蔵装置などで広く使用されています。リチウム電池アプリケーション業界では、顧客。
以下のような18650バッテリー、テスラ21700バッテリー円筒形リチウム電池の1つでもあります。このうち、「21」は直径21mmの電池、「70」は高さ70mm、「0」は円筒形電池です。
テスラが最初のリードを取る
テスラは21700バッテリーテクノロジーの方向性を導くためではなく、実際にはコスト圧力によるものです。Amsのクイックコネクタ製品は、品質を確保しながら顧客のコストを削減するために、複数顧客の共同研究開発モデルを採用しています。
モデル3プロジェクトの開始時に、マスクはこの車に35,000米ドルの価格を設定しましたが、元の車の場合18650バッテリーがまだ使用されている場合、バッテリーの寿命が価格を超えることを保証するか、価格を下げることを保証するために、2つの結果があります。「ピッキー」なムスクの持久力を受け入れるのは難しいです。したがって、問題は、バッテリーの寿命を確保しながらコストを削減できるバッテリーがあるかどうかです。答えは21700個のバッテリー。
でも18650バッテリーテスラの台頭に多大な貢献をしたマスク自身は、常にそれについて懐疑的でした。について21700と18650バッテリー、マスクはソーシャルメディアで言った：の出現18650バッテリー完全に歴史的な事故です。初期の製品の標準、現在のみ21700バッテリー電気自動車のバッテリー性能要件を満たすことができます。
業界アナリストは、21700型電池よく知られているものよりも高い18650型電池、およびグループ化後にコストが削減されます。の選択21700絶対性能が他のモデルより優れているからではなく、物性と経済性の総合的なバランスの結果です。
これのエネルギー密度が報告されています21700バッテリーシステムは約300Wh / kgであり、これは18650バッテリー元のモデルSで使用されていたエネルギー密度。セル容量が35％増加し、システムコストが約10％削減されます。ムスクは言った：このセットの21700バッテリーは現在、大量生産されたバッテリーの中で最もエネルギー密度が高く、コストが最も低いバッテリーです。
メリットは明らかですが、デメリットは警戒する価値があります
21700バッテリー3つの利点があります。シングルセルとグループの両方のエネルギー密度が大幅に改善されました。取って21700バッテリー例としてテスラによって生成され、18650モデルに21700モデルでは、バッテリーセルの容量は3〜4.8Ahに達する可能性があり、これは35％の大幅な増加です。グループ化後も、エネルギー密度は20％増加します。
セルのエネルギー密度が高いため、同じエネルギーで必要なバッテリーセルの数を約1/3に減らすことができます。システム管理の難しさを軽減すると同時に、バッテリーパックで使用される金属構造と電気付属品の数も削減します。使用するモノマー数の削減や他の付属品の使用削減により、パワーバッテリーシステムの重量は、同じ容量を確保することを前提として基本的に最適化されています。サムスンSDIが新しいセットに切り替えた後21700バッテリー、システムの重量が現在のバッテリーと比較して10％削減されたことがわかりました。
セルのサイズを大きくしたり、セルの容量を増やしたりできるので、サイズと容量の大きいセルを使ってみませんか？
一般的に言えば、円筒形セルの物理的サイズの増加は、エネルギー密度を増加させるだけでなく、セルのサイクル寿命と速度も低下させます。見積もりによると、容量が10％増加するごとに、サイクル寿命は約20％短縮されます。充電および放電率は30〜40％減少します。同時に、バッテリーの温度は約20％上昇します。
サイズが大きくなり続けると、バッテリーセルの安全性と適応性が低下し、新エネルギー車の潜在的な安全上の問題と設計の難しさが目に見えないほど大きくなります。これが、26500や32650などの大型の円筒形電池が大規模に主流の市場を占めることができなかった理由です。理由。
理論的には、18650バッテリー、21700バッテリーは寿命が短く、同じ容量で充電時間が長く、安全性が低くなります。電気自動車の場合、安全は常に最優先事項です。大型バッテリーの過度の温度上昇による火災を回避するために、バッテリー冷却システムをより合理的に設計する必要があります。同時に、合理的で高品質を選択することは非常に重要です21700バッテリープラグ。The21700Amsのリチウム電池インターフェースは、高温および低温に耐性のあるPA66などのV0難燃性材料を使用しています。金属部品はクロスホロー設計と優れた放熱性能を採用しています。それは21700リチウム電池コネクタ。最善の選択。
パワーリチウム電池のエネルギー密度に関する国のガイドラインから判断すると、2020年にはパワーバッテリーセルのエネルギー密度は300Wh / kgを超え、パワーバッテリーシステムのエネルギー密度は260Wh / kgに達するでしょう。しかし18650バッテリーこの技術的要件を満たすことはできず、ほとんどの家庭用バッテリーの密度は100〜150Wh / kgです。
時間制限のある条件下では、製品モデルの改善は材料の進歩よりもはるかに速いため、21700バッテリー体積を増やすことでエネルギー密度を上げることは、必然的に企業にとって重要な考慮事項になります。テスラの巨大な業界の影響と相まって、このバッテリーは次の円筒形バッテリー開発トレンドになる可能性があります。ただし、国内企業が展開するかどうかを判断することは困難です21700バッテリー18650バッテリーで以前と同じように。そしてその18650バッテリー開発の長い歴史があり、強い適応性があります。電気自動車の分野で使用されるだけでなく、ノートブックコンピュータ、3Cデジタル、ドローン、動力工具などの他の分野でも見られます。
のために21700リチウム電池、効果的な産業チェーンはありません。これは間違いなくコストを増加させ、プロモーションの進行を妨げるでしょう。この点で、テスラのソリューションは、ギガビット工場で大規模な生産を開始することであり、モデル3の注文は約50万台であり、サンシティの需要が非常に高いため、テスラは出力を消化するのに十分です。しかし、この方法はテスラに限定されており、他のほとんどのメーカーにとっては困難です。
さらに、国内のパワーバッテリー市場は、近年ゆっくりと拡大しているにすぎません。ほとんどの生産ラインは、18650バッテリー、そして今後数年間の一部の企業の生産能力でさえ、18650。業界は18650バッテリーまだ長い間楽観的です。そしての昇進で21700バッテリー、バッテリーサイズ基準に関する国の関連政策は、の運命を決定するための鍵です21700バッテリー.
いずれにせよ、新エネルギー車市場は急速に発展しており、最終消費者市場ではバッテリー寿命が急務となっています。メーカーは全体的なパフォーマンスが優れた高密度バッテリーを優先することを決定し、ポリシーも市場の変化に合わせて調整されます。
今日、テスラは主導権を握って21700バッテリー戦場。一部の国内電池メーカーはこれに従うことを選択し、一部はまだ待っています。これはギャンブルやごちそうかもしれません。
投稿時間：2021年4月16日
