電気の規模二輪車用バッテリー2025年のスワップ市場は1,326億に達し、10.9GWhの増分需要を促進する可能性があります。リチウム電池

2020年には、全国の二輪車の電力交換市場では、合計57,000台の電力交換キャビネットが必要になります。EVTankは、2025年までに二輪車の電力交換キャビネットの総需要が67万台に達すると予測しています。2025年までに、二輪車用リチウムイオン電池10.9 GWhに達し、そのうちの需要はリチウム電池ToCエンドでは7.1GWhに達し、65％以上を占めます。

最近、研究所EVTank、アイビー経済研究所、中国電池産業研究所が共同で「中国の発展に関する白書」を発表しました。電気二輪車用バッテリーシェアリングインダストリー（2021）」。ホワイトペーパーのデータは、二輪車のさまざまなアプリケーション分野で、電気サービスの普及率に大きな違いがあることを示しています。その中でも、共有や持ち帰りなどのTo Bエンドは、運用効率とサポートの標準化に対する要件が高くなっています。リチウムイオン電池比較的高く、適応性が強いです。対応する交換サービスの普及率個々のユーザーの分野よりも大幅に高い。2020年には、バッテリースワップサービスプラットフォームと共有セクターでのオペレーター独自のバッテリースワッププラットフォームのサポートにより、バッテリースワップサービスの普及率は100％に達しました。持ち帰り部門には長いバッテリー寿命要件がありますが、電力スワップネットワークは完全ではありません。不十分なフォローアップサービスなどの要因に影響を与え、バッテリー交換の現在の普及率はわずか約25％です。ToCエンドユーザーの車の頻度はToBエンドのそれよりも低く、バッテリー共有の消費習慣がまだ形成されていないという事実と相まって、現在の普及率はバッテリー交換は約4％です。電力スワップネットワークの完成、電力スワップ標準システムの段階的な確立、および電力スワップ消費習慣の育成に加えて、さまざまな地域で導入された「集中充電」および「家庭外充電」の必須要件と相まって、中国の2つホイールバイクスワップサービスの普及率を高める余地はまだたくさんあります

2019年には、緊急管理省、産業情報技術省、公安省、住宅都市農村開発省、および国家市場監督局が共同で「火災のさらなる強化に関する通知」を発行しました。二輪電動自転車の強化を提案する「電動自転車の安全管理」。安全管理と火災事故の防止により、二輪車の電力取引所市場は急速に発展しました。パワースワップユーザーグループの成長とパワースワップの普及率の増加に伴い、二輪車パワースワップ市場に敷設されているパワースワップキャビネットの需要も同時に増加しています。2020年には、全国の二輪車用パワースワップ市場で合計57,000台のパワースワップキャビネットが必要になります。EVTankは、2025年までに二輪車用の電力交換キャビネットの総需要が67万に達すると予測しています。

現在のところ、バッテリーサプライヤーの分野で二輪車用バッテリースワッピングには、主に寧徳タイムズ、天津リシェン、イーウェイリチウムエナジー、ペンギエナジー、BYDなどの企業が含まれます。EVTankの統計によると、リチウムイオン電池電池交換用は以前のものから徐々に変化しています。Theリチウムイオン電池に変換されますリン酸鉄リチウム電池より高い安全性で。の成長の勢いリチウム電池バッテリースワップ市場の需要は、共有や持ち帰りなど、主にToB​​エンドから来ています。ただし、To Cエンドはユーザー数が多く、市場の原動力が徐々に現れていきます。将来的には、それは需要の主な成長になるでしょうリチウム電池バッテリースワップ市場で。非常に、e-powerスワップ、Xiaohaパワースワップ、Harbinパワースワップなどの主流のパワースワップサービスプロバイダーはすべて、ToC-endパワースワップ市場でのレイアウトを拡大することを計画しています。EVTankは、2025年までにリチウムイオン電池二輪車の交換は10.9GWhに達し、リチウムイオン電池To C側では7.1GWhに達し、65％以上を占めます。

バッテリースワップ市場の規模は、主にバッテリー市場、バッテリースワップキャビネット市場、およびバッテリースワップサービス料金市場の規模で構成されています。現在、二輪車用バッテリースワップ市場はまだ開発の初期段階にあり、市場規模は小さい。2020年、中国の二輪車用バッテリースワップ市場規模は約161億8000万元です。EVTankは、バッテリースワップサービスの普及率の増加とバッテリースワップユーザーグループの成長に伴い、中国の二輪車スワップ市場の規模は2025年に1,000億を超え、新しい「青い海の市場」になると予測しています。 」

普及率の低さ、小規模、初期投資の高さ、未成熟な運用モデルなどの要因の影響を受けて、中国の二輪車パワースワップ市場のパワースワップサービスプロバイダーの一部はまだ収益性を達成していません。パワースワップサービスプロバイダーがビジネスモデルを模索するにつれて、スマート機器の使用、ビッグデータ分析、洗練された運用、資産管理、自動化された運用と保守などの継続的な改善と調整により、規模の経済を通じて損失が利益に変わることが期待されます。未来。

「中国の電気の開発に関する白書二輪車用バッテリー取引所産業（2021）」、EVTankは最初に、電力の充電と交換のビジネスモデルと経済的利益の詳細な比較分析を行い、次に、設置と交換サービスの普及率、交換市場の規模、メインの詳細な比較分析を行いました。顧客グループ、取引所市場の特徴、取引所プラットフォームの競争パターン、詳細な調査を実施し、次に代表的な取引所プラットフォームを選択し、取引所キャビネットのレイアウト、動作条件、および産業チェーン。最後に、EVTankは、今後5年間の電動二輪車市場、電動二輪車パワースワップ市場、およびパワースワッププラットフォーム競争の発展傾向を分析および予測しました。