地元の報道によると、工場は9月4日に「安全と配達を確保するための100日間の戦い」の宣誓会議を開催し、プロジェクトが今年10月中旬に完了し、生産ラインの設備が稼働していることを確認しました。最初の生産ラインは12月15日に稼働を開始しました。「ブレードバッテリー」製品は組立ラインからロールオフされました。以前の計画によると、フディ長沙工場は来年4月に生産を開始します。

BYDの「顧客No.1」の「半公式」開示が最近重慶と西安の2つのフォーディ工場を訪れたため、今年初めのBYDの独立した電池製造事業セグメントは再び業界の注目を集めました。

Cailian News Agencyの記者が整理したところ、BYDと長年協力関係にあるドイツの高級ブランドMercedes-Benzが「顧客No.1」を指し示していることがわかりました。同時に、BYDと協力関係にある日本のトヨタ自動車も、バッテリー事業の協力が「ブレードバッテリー」に閉じ込められている可能性があります。

上記のニュースについて、BYDおよび関係者は積極的に反応していませんが、関連情報によると、BYD「ハン」を含む自社製品の需要と潜在的な外部注文の影響を受けて、Forddyは「ブレードバッテリー」生産の拡大を加速しています。容量。その中で、フディ長沙工場は現在、来年の第2四半期に予定されていた生産スケジュールを今年の12月中旬に進めるために大規模な採用を行っています。

不思議な「お客様No.1」

9月3日、「リチウム電池マン」という名の公的口座が「世界的に有名な自動車会社がフェルディ電池ブレード電池スーパーファクトリーを訪問する」というタイトルの記事を発表しました。バッテリーの会長であるZhongShengとChongqingFudi Lithium Battery Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーである「CustomerNo。1」の幹部は、Fudi Battery Factoryのブレードバッテリーの各製造プロセスを訪問し、Chongqingの青写真を提供しました。 Fudi Lithium Battery Co.、Ltd。、ブレード電池の鍼実験の原理、パックワークショップの技術的特徴、組み立てセクションは深く理解されています。

この公開番号の登録対象は個人ですが、登録以降に公開された内容は、公開番号がフォーディバッテリーと密接に関連しており、社内の従業員が所有している疑いがあることを示しています。

上記の記事は、「顧客No.1」が100年の歴史を持つ自動車会社であり、インターブランド（世界のトップ100ブランド）の最前線にランクされていることを強調しています。「「お客様No.1」の上級管理職の訪問は、フォーディバッテリーとの協力と強力な提携を深めることを目的としています。新エネルギー車の開発に新しい章を構築すること。」

この記事の公開から4日後、公式アカウントは再び「顧客No.1」の軌跡を開示する文書を発行しました-2020年8月31日から9月1日まで、「顧客No.1」の上級リーダーが訪問しましたXAB工場（すなわち、Fudi Battery Xi'an Plant）は、2日間の監査活動を実施しました。記事には、「9月1日、お客様と担当者がこのレビューの内容について綿密なコミュニケーションと交換を行い、技術レベル、迅速な対応能力、自動生産レベルを認識し、ついにPHEVモデルを発表しました。グループビート監査は正常に合格しました。」

Fordyのスタッフと同じフレームで英語のPPTを見ている「CustomerNo.1」の写真から、「CustomerNo.1」へのFordyBatteryの導入にはバッテリーセルとバッテリーの概要が含まれていることがわかります。アレイ生産ライン;PHEVおよびBEVのタイムプランのレビュー。PPAP（すなわち、生産部品承認管理プログラム）ステータス。BEV TT（つまり、ツーリングテスト）およびPP（つまり、試作）配信など。

同時に、記事に添付された別の写真は、「顧客No.1」もBYDスタッフと一緒にBYD「クラウドレールトレイン」に乗ったことを示しています。

「現在、正式な確認はありません。」BYDは、上記の公開アカウントで開示されている内容を確認していません。

メルセデスベンツとトヨタが浮上

公開情報によると、最新のインターブランドトップ100グローバルブランドリストでは、トップ10にトヨタとメルセデスベンツの2つの自動車ブランドがありますが、トヨタはまだ87歳です。したがって、外界は一般的に、3日間で2つのフォーディバッテリー工場を訪問し、PHEVモジュールのビート監査に合格した「顧客No.1」はメルセデスベンツであると信じています。

別のBYD容疑者のWeiboは、上記の公的アカウントの内容を再投稿しているときに、メルセデスベンツに関連する写真を投稿しました。これは、上記の推測の信憑性を確認しているようです。

上記のニュースは確認されていないが、BYDの関係者はCailian Newsの記者に、「FordiBatteryのXi'an工場で製造された電池は三元リチウム電池である」と語った。

つまり、上記の内容が当てはまる場合は、謎の「顧客No.1」、つまりメルセデス・ベンツが、PHEVモデルのパワーバッテリーの三元リチウムバッテリーについてBYDと予備協力を結んでいることを示しています。そして、「ブレードバッテリー」が新たな協力関係に達した可能性が非常に高いです。

今年の2月、ダイムラーグループは2020年の記者会見を開催し、将来はカーボンニュートラルな旅行と継続的なデジタルレイアウトに依存すると述べました。2020年には、EQA、EQV、および20台以上のプラグインハイブリッド車が発売されます。

「LFP（リン酸鉄リチウム）と比較して、三元リチウム電池はエネルギー密度が高く、PHEV純電気モードで比較的高い航続距離を達成して製品の電力を向上させることができます。」業界関係者の意見では、これはメルセデスベンツがヴェルディの西安工場を訪問し、供給合意に達する可能性がある理由の1つである可能性があります。「同時に、メルセデスベンツとCATLは少し前に戦略的協力の深化を発表しましたが、サプライチェーンにAコーナーとBコーナーを設けることも業界では一般的な慣行です。」

「いいえ。「1人の顧客」メルセデスベンツが浮上し、BYDと協力関係にあるトヨタも将来の製品に「ブレードバッテリー」を使用するという別のニュースが報じられました。

今年3月、深センに本拠を置くBYDトヨタ電気自動車技術有限公司が正式に設立されました。前回の合意によると、両当事者は共同で純粋な電気自動車とSUVを開発します。新車はトヨタブランドを採用し、2025年までに中国市場に投入する計画。

「エピデミックの影響により、同社の日本人職員のほとんどは配置されていませんが、中国人職員は基本的に配置されています。」BYDインサイダーは、トヨタとの合弁事業の最新の動向を開示したが、トヨタが「ブレードバッテリー」応答を使用したという噂についてはコメントしなかった。

「トヨタも私たち（トヨタチャイナ）も同様のニュースを発表していません（トヨタの「ブレードバッテリー」の使用について言及しています）。」トヨタチャイナはこのニュースに前向きに反応していません。

「ブレード電池」の生産能力増強の加速

不思議な「顧客No.1」と噂のトヨタに加えて、金融AP通信の記者はBYDから、FudiBatteryの青海工場も内部コードが「No.19インチ;別の国内商用車会社も最近、ヴェルディに行って交換しました。

乗用車協会のデータによると、8月のBYDの新エネルギー車の卸売売上高は14,300台で、同期間の中国でのテスラの売上高を上回っています。BYDの関係者によると、「ブレードバッテリー」を搭載した最初のBYD「ハン」は8月に4,000をバッチで納品した。また、BYDハンも7月に1,205台を納入した。つまり、BYD「ハン」は過去2か月で5,205台の車両を納入しました。BYD AutoSalesのゼネラルマネージャーであるZhaoChangjiangはかつて、「ハン」の注文量が3万を超えており、この配達量は注文需要を満たしていないという。

内需に対応することはできませんが、その後の外注の可能性を踏まえ、「ブレード電池」の生産能力を向上させる必要があることは明らかです。

現在、BYDは深セン、西安、青海、重慶、長沙、貴陽に電池工場を持っています。BYDの全体計画によると、2020年末までにFerdiのバッテリー容量は65GWhに達し、「ブレードバッテリー」を含む総容量は2021年と2022年にそれぞれ75GWhと100GWhに達する。上記BYDの担当者によると、「 『ブレードバッテリー』の生産拠点は重慶、長沙、貴陽にある」とのこと。

実際、予想以上の市場フィードバックにより、BYDは工場の生産能力のアップグレードを加速させました。重慶フディバッテリーファクトリーの担当者はかつて記者団に「すでにラインの拡張を開始しており、今年末までに13GWh以上に拡張する予定です」と語った。

BYDの最新の採用情報によると、フディ長沙工場は現在大規模な採用を行っています。地元の報道によると、工場は9月4日に「安全と配達を確保するための100日間の戦い」の宣誓会議を開催し、プロジェクトが今年10月中旬に完了し、生産ラインの設備が稼働することを確認しました。最初の生産ラインは12月15日に稼働を開始しました。「ブレードバッテリー」製品は組立ラインからロールオフされました。以前の計画によると、フディ長沙工場は来年4月に生産を開始します。

さらに、記者は貴陽環境保護局の関連する環境アセスメント文書から、Forddyの貴陽工場の「ブレードバッテリー」生産能力は10GWhであり、生産予定日は2021年7月であることを知りました。

この計算に基づくと、BYDの「ブレードバッテリー」の年間生産能力は2021年までに33GWhに達し、同期間のBYDの総パワーバッテリー生産能力の約44％を占めます。

「現在交渉している会社は複数あります。」フォルディバッテリーの外部供給について、BYD AutoSalesの副ゼネラルマネージャーであるLiYunfei氏は語った。