鉛：

外国メディアによると、LG New Energyは米国に2つの工場を建設することを検討しており、2025年までに米国の製造業に45億米ドル以上を投資する予定です。サムスンSDIは、天津電池工場の電池出力を増やすために約3000億ウォンを投資することを検討している。サムスンSDIはまた、2021年にハンガリーのバッテリー工場に9,420億ウォンを投資する予定です。韓国SKIはまた、ハンガリーに3番目のバッテリー工場を建設するために1.3兆ウォンを投資すると発表した。

外国メディアの報道によると、3月11日、LG化学の子会社であるLG Energy Solution（以下、LG New Energy）は、米国に2つの工場を建設することを検討しており、45億米ドル以上を投資すると発表しました。 2025年までに米国での生産活動。、4,000人の雇用を追加できます。

LG New Energyは、この投資により米国でのバッテリー生産能力が70GWh増加する可能性があると述べたが、新工場の場所は明らかにせず、今年上半期に工場の場所を決定すると述べた。

最近、外国メディアの報道によると、この問題に詳しい2人は、LG New Energyが2023年にテスラ向けの高度な4680バッテリーの生産を開始する予定であり、米国とヨーロッパに生産拠点を建設することを検討していることを明らかにしました。

ちょうど先週の木曜日（2月4日）、ゼネラルモーターズは韓国の合弁パートナーであるLG化学と協力して米国に2番目のバッテリー工場を建設することを検討していると述べた。6月に決定する予定です。

GMは、Ultium Cells LLCの合弁事業を通じて、LG NewEnergyと「米国で2番目に先進的なバッテリー生産工場を建設する可能性について話し合っている」ことを確認しました。

この問題に詳しい二人によると、GMとLG化学は、GMのスプリングヒル組立工場の近くにあると予想される工場の建設について、テネシー州当局と綿密な交渉を行っている。新工場の規模は、現在建設中のオハイオ州ローズタウンにある23億ドルの合弁バッテリー工場とほぼ同じです。

また、最近、現代自動車は、火災の危険性があるため、世界中で約82,000台の純粋な電気自動車を自主的にリコールし、バッテリーパック全体を交換すると発表しました。韓国のメディア報道によると、3月5日、現代自動車とLG化学は、バッテリー交換用の82,000台の電気自動車のリコール費用を3：7の比率で分担することに合意しました。リコールの費用は１兆４０００億ウォン（約８０億ウォン）と推定されている。元人民元）。

LG化学に加えて、韓国の電池会社であるサムスンSDIとスキーも今年も生産拡大のニュースを発表しました。

外国メディアの報道によると、3月9日、サムスンSDIは、電気自動車市場のニーズを満たすために、天津電池工場の電池出力を増やすために約3,000億ウォンを投資することも検討していると情報筋は明らかにした。情報筋によると、サムスンSDIは今年、工場の拡張を開始する可能性があり、中国の急増する需要に対応するために円筒形電池の生産能力を増強することに焦点を当てる可能性があります。

今年2月、外国メディアは、サムスンSDIも2021年にハンガリーの電池工場に9,420億ウォン（8億4,900万ドル）を投資する計画であると報じた。 30GWhから40GWh）。）そしてハンガリーに2番目のバッテリー工場を建設します。

韓国SKIも1月29日、ハンガリーに3番目の電池工場を建設するために1.3兆ウォン（約11.6億米ドル）を投資すると発表した。SKIは、ハンガリーの3番目の工場は長期プロジェクトになると述べた。2028年までに、このプラントへの総投資額は2.6兆ウォンに達するだろう。

これに先立ち、SKIはハンガリーのコメルーンに年間容量7.5GWhの最初のバッテリープラントを建設し、2番目のバッテリープラントはまだ建設中であり、年間容量は9GWhです。

SKIの現在の世界の年間生産能力は約40GWhであり、その目標は2025年までに生産能力を約125GWhに増やすことです。

韓国の分析機関SNEResearchが発表した2020年の世界のパワーバッテリー市場の最新の統計によると、電気自動車のパワーバッテリーの世界の設備容量は2020年に137GWhに達し、前年比で17％増加します。

その中で、LG化学は31GWhの設備容量で世界第2位、サムスンSDIは8GWhの設備容量で世界第5位、韓国のSKIは7GWhの設備容量で世界第6位です。

韓国のメディアの報道によると、LG化学、サムスンSDI、SKイノベーションは、今年1月に販売された電気自動車のバッテリー消費量の世界市場の30.8％を占めています。さらに、3月11日に中国自動車用パワーバッテリー産業イノベーションアライアンスが発表した最新のデータによると、2月の私の国のパワーバッテリー会社の積載量のランキングでは、リストにある唯一の韓国企業、LG化学、 3位。

さらに、最近、研究機関EVTankと中国電池産業研究所が共同で「中国の新エネルギー自動車産業の発展に関する白書（2021）」を発表しました。ホワイトペーパーのデータによると、2020年の新エネルギー車の世界販売台数は前年比49.8％増の331万1千台に達する。ホワイトペーパーでは、新エネルギー車の世界販売は2025年に1640万台に達し、全体の普及率は20％を超えると予測しています。パワーバッテリーに関しては、ホワイトペーパーの統計によると、2020年には新エネルギー車用のパワーバッテリーの世界的な出荷量は158.2GWhに達し、パワーバッテリーの需要は2025年までに919.4GWhに達すると予想されています。

期待を込めて、パワーバッテリーの拡張ピークの新しいラウンドが来ています。韓国の電池会社に加えて、寧徳時代に代表される国内の電池に依存しないブランドも拡大を加速しており、機器、正極、負極を駆動します。材料、上流のコバルト-リチウム資源、電解質、ダイアフラム、銅箔、アルミニウム箔を含む業界チェーン全体の容量拡張。